文 |   互联网怪盗团万博manbext网页版登录

最近一周，外卖行业顿然成为了媒体的热点议题，而这个议题的最大推能源，是刚刚开启外卖业务的京东——京东开端晓喻了给全职骑手交纳五险一金，然后又晓喻骑手五险一金的个东说念主部分由公司承担。这些音书也曾在各大新闻网站和酬酢媒体相接刷屏了好几天，激励了巨大而握续的反响。好多网友以为，各大外卖平台齐应该跟进这一举措，为骑手交纳并全额承担五险一金——这样就不错大幅提高外卖骑手的保障水温煦幸福感，促进共同饶沃的完毕。有东说念主致使对我说："外卖行业早就该这样了，这是独一正确的措置有策动！"

我天然约略表露许多网友的仁爱：民众齐希望外卖骑手过得更好，希望他们有更好的保障，希望社会愈加公温煦谐。这种好意思好的愿望是宝贵的，谁不这样希望呢！我不仅希望外卖骑手过得更好，还希望咱们每个东说念主齐过得更好，扫数这个词社会不断地向富强、斯文、融合的方针发展，在恒久这是一定能完毕的。关联词，光有庞杂的遐想还不够，还要有完毕遐想的期间和颖悟。俗语说得好：饭要一口一口地吃，仗要一个一个的打；单方面地指望"一口吃成个胖子"、"一举而竟全功"，那是不实践的。

京东建议的"给全职骑手交纳五险一金"的有策动，其本意详情是好的，然而我有两个疑问："全职骑手"的范围若何界说？他们在整体外卖骑手当中将占据多大比例？确信这亦然好多练习外卖行业的分析东说念主士的共同疑问。

中国的外卖骑手群体相配强大。字据各大平台以及东说念主社部的统计，2023 年，从好意思团得回收入的骑手高达 745 万东说念主，饿了么的活跃骑手最初 400 万东说念主，京东旗下达达的活跃骑手则最初 130 万东说念主；寰宇范围内的外卖骑手数目也曾最初了 1300 万东说念主！哪怕刨去其中只是偶尔送外卖、或者只送了很短时期就转行的群体，国内相比建壮的从事外卖职责的骑手，在职何一个时期点，其数目级应该也有百万。举例只是好意思团一家，2023 年接单天数 260 天以上的建壮骑手，就有 82 万之多。如斯强大的骑手群体，一齐与平台签约成为全职骑手，并由平台交纳五险一金，在经济上实践吗？

咱们不妨以京东为例：假定京东为一齐 130 万达达骑手交纳并全额承担五险一金，按照京东总部地方的北京的每月 6821 元的五险一金下限基数，全大哥本将达到约 500 亿元。若是按照第三方统计的寰宇际卖骑手平均月收入 4500 元的基数交纳，全大哥本也将达到 300 亿元独揽；而京东集团 2023 年的净利润惟有 267 亿元，2024 年前三季度大幅增长之后的净利润也惟有 349 亿元（注：以上均为归母净利润）。若是咱们字据好意思团和饿了么（阿里腹地生涯）的财报进行测算，也能得出类似的论断——外卖业务的利润率本来就浮浅，全额承担上百万骑手的五险一金，将使平台堕入完全无利可图乃至多半亏空的境地。

京东本人彰着也表露到了上述问题。2 月 28 日，京东与首批全职外卖骑手签约，现场像片表露有 28 名骑手代表参会；字据第一财经报说念，首批入职的骑手为邀约制，均为职责了一段时期且单量相比建壮的达达骑手。从交易逻辑分析，在改日一段时期内，京东的全职骑手戎行设备详情是二满三平的，其全职骑手的领域不会很大、占达达骑手的比例不会很高。假定在本年之内，京东悉数签约 1 万名全职骑手，那么五险一金老本就惟有 3 亿元独揽，完全不错承担。这彰着不安妥部分网友心目中的"百万骑手一齐上五险一金"的遐想场景。至少在短期内，上述举措的市集宣传意旨，要大于内容意旨。

讲到这里，咱们不妨换一个角度想考：外卖骑手究竟需要什么？他们诚然需要更好的保障，然而五险一金是他们的刚需吗？平台应该若何高效地为他们提供保障？就在前几天，一份骑手有关的议论敷陈出炉。我在第一时期阅读了全文，对如下几点印象颇深：

采纳访问的骑手当中，72.5% 为农村户籍，属于广义的农民工群体。

骑手年纪消灭在 20-40 岁之间，尤其是 25-35 岁。40 岁以上的骑手占比很少，50 岁以上少量。

骑手职责年限南北极分化，半年以下和两年以上训诲的比例均较高。这表现，外卖骑手是好多东说念主的过渡职责，多量的东说念主因为不安妥而推出，安妥的东说念主则会干上很久。

大部分骑手的肤浅跑单时期在 2-8 小时之间，恒久高强度跑单的骑手比例较低。平均而言，送外卖仍然是一种纯真用工风景。

骑手采取外卖职责的动机，开端是"时期纯真"，其次是"容易上手"和"披发收入准时"。这再次考据了外卖职责的诱导力来自其纯真用工属性。

（注：一齐数据来自调研过的 2835 名骑手样本，具体数据可参考敷陈原文。）

从上述数据，咱们不难发现：纯真、过渡是骑手业绩最大的特征，五险一金偶然是他们的确需要的。

开端，大部分骑手来自农村地区，在老家有交纳新农合社保，在大城市再次交纳五险一金会导致肖似参保。多年以后，这些骑手时常会回到老家或老家隔邻的城镇，届时他们在大城市的五险一金还有多大作用？至少在现时的社保体系下，对他们本东说念主的作用沧海一粟。

其次，骑手群体以青丁壮为十足主力，养老保障对他们来说还很远方。他们最需要的应该是工伤保障，以及在一定进度上的医疗保障。措置了工伤和医疗问题，他们的进犯需求也就措置了一泰半。至于五险一金当中剩下的生养保障、住房公积金，对他们意旨很小；舒服保障看似成心旨，其实意旨也有限，下文会张开分析。

第三，绝大部分骑手仍然把送外卖视为一种纯真办事风景，纯真性、开脱性、低门槛组成了其最大的诱导力。外卖骑手真实希望与平台签约，成为高强度的全职职责者吗？不成否定，小部分骑手如实有此需求，他们时常会成为平台专送骑手。至于占绝大部分的众包骑手，有些是出于主不雅意愿莫得作念这样的采取，有些是客不雅条目不安妥这样的采取。对于一种纯真办事风景而言，舒服保障的意旨是有限的，除非外卖骑手整体、强制性地退换为平台全职职工——这既不实践，也不安妥两边的根底利益！

我还要强调一丝：2021 年 8 月，东说念主社部等八部门印发的《对于选藏新办事形态工作者工作保障权柄的相似想法》，也曾在法律意旨上设置了"工作三分法"：安妥设置工作干系情形的，不完全安妥设置工作干系情形的，以及个东说念主依托平台自主打算的开脱业绩者。第一种情况对应工作法干系，第三种情况对应民事干系；而第二种情况，介于传统的全职职工妥协脱业绩者之间，组成了平台经济"新办事形态"参与者的主力军，在传统上属于法律空缺地带。经由运用部门和大众学者的奋发，"工作三分法"得以设置，补上了底本的空缺地带，保障了纯真办事东说念主群的利益，找到了平台、顾主和工作者之间的最大合同数。往常三年多，"工作三分法"在确保平台经济健康发展方面发扬的作用，应该是有目共睹的。

此时此刻，某些网友希望外卖骑手一齐回荡为由平台交纳五险一金的全职职工，无异于开历史的倒车，把"工作三分法"倒退回原先的"两分法"。那么平台经济、分享经济还要不要发展呢？纯真办事风景还要不要搞了呢？假定按照某些网友的生机，很可能有如下闭幕：

少数全职骑手回荡为拿五险一金的职工，平台为了减少社保开支提高作聘门槛，那么剩下的绝大多数东说念主只可舒服；至于那少数运道儿，很可能将靠近更高强度的职责，况且无法享受到五险一金的真实克己。这样一顿操作的闭幕，究竟谁受益了呢？噢，差点忘了，外卖平台的配送后果也会下跌，所灵验户齐是净损失方。

请不要污蔑，外卖骑手的保障详情要加强，这是势在必行。2022 年运行，好意思团也曾在东说念主社部相似下启动"职伤险"试点，2024 年就骑手养老保障问题进行议论调研、建议试点有策动。饿了么则从 2023 年运行启动骑手社保交纳试点，正在更多城市鼓动"职伤险"隐敝有策动。

上文提到过，骑手最需要的是工伤保障，其次是医疗、养老，而且不同布景的骑手需求也不同。 "莫得访问就莫得发言权，不作念正确的访问同样莫得发言权"，第一财经等媒体前几天对外卖骑手进行的访谈报说念就充分体现了这一丝，民众从网上齐不错看到。无视客不雅规则、无视工作者的具体需求，仅凭遐想化的表露有勇无谋，其闭幕就怕会是《让枪弹飞》的那句经典台词："步子迈得太大，容易扯到蛋。"

天然，外卖平台对一些全职的、单量建壮的、主不雅上有需求的骑手交纳五险一金，如实成心旨。然而，这不是适用于整体骑手的措置有策动，更不是独一正确的措置有策动。京东约略第一时期作念出给骑手交社保的快乐，偶然真如有网友所言是在"抢跑"，而是基于它本人的表露——最终全职骑手可能仅有万东说念主，若是按照业内测算的 2000 元 / 月独揽的东说念主均支拨老本（职工社保），破耗 3 亿元为新业务造势，不亏。况且京东如实在给部分快递员交社保，公司高下可能齐以为训诲可复制，更要紧的是深得人心、安妥人心，忽略了骑手纯真性更高、情况更复杂的事实。

多说一句，在某些网友心目中，平台和骑手仍然是"零和博弈"，致使平台、骑手、顾主三方之间齐是"零和博弈"；这种不雅点在 2022 年以前也曾很流行，没猜想现时又被翻了出来。事实上，任何平台经济的两边或三方之间，齐应该是"正和博弈"，或者按照一句老话，"发展才是硬料想"。约略促进全行业握续发展的轨制，才是好的轨制、让绝大多数东说念主受益的轨制。

仰望星空，咱们齐希望一切问题圆满措置，扫数东说念主得到最清雅的保障万博manbext网页版登录，达到透顶的富强、斯文、融合的田地。下马看花，咱们又要知说念措置问题需要时期、需要资源，在纷纷复杂的实践中找到最好的路线。前者需要遐想，后者需要奋发；把遐想和奋发消灭起来则需要颖悟。希望咱们齐具备这样的颖悟。