华为乾崑脱手，联合一汽奥迪让燃油车齐全「油电同智」。

关于奢侈者来说，汽车行业一直有一个迷想——传统燃油车，到底能不可像新能源车一样，通过智能座舱和智能驾驶，在智能化上追逐上新能源敌手。

现时，这个终于有了谜底。

8 月 7 日，一汽奥迪在发布会上，一汽奥迪 Q6L e-tron 家眷和一汽奥迪 A5L 正经上市。除了豪华新车，本场发布会上最遑急的信息是，凭借和华为乾崑配合，一汽奥迪旗下的新能源电车和燃油车型，同期具备了华为乾崑高阶缓助驾驶智商，是实在真谛上的：油电同智。

华为乾崑和一汽奥迪，到底用了什么方法，让传统燃油车，也具备了新能源车一样的智驾智商？

悄悄进化的引擎

在新能源时间，传统中高端品牌被国产新势力「排挤」的不轻，两年前那句「杂牌新能源」不错说是奥迪、良马心中最痛的一根刺。更惨的是豪华品牌旗下的燃油车，由于座舱和智驾双双缺席，透澈落下了智能化这一重要转型期。

「不上清华，是因为不想上吗？」这句话来样子老牌车企的尴尬，倒也不为过。

比拟于新能源，燃油车型在智能化上，由于电子电气架构、发动机、电板等问题终结，很难追上用电的「青年」们。

泰西的车企倒也不是没想过，仅仅转型相对慢「亿」些。不外好在他们依然加速了转型脚步，而况现时终于有了终结。

以一汽奥迪这次的 A5L 为例，为了实在有智商用上配结伙伴华为乾崑智驾工夫，团队从底层架构上，进行了硬件平台的升级。

一汽奥迪+华为乾崑深度配合｜图片开端：一汽奥迪

一汽奥迪 A5L 采选的 PPC 平台，和 Q6L e-tron 采选的 PPE 电动平台，以及 E? 1.2 电子电气架构，就从底层架构层面，为「油电同智」提供了平定的硬件基座，治理了燃油车发动机无法精确法式和 ECU 域法式援助等贫窭。

以 PPC 平台为例，在 E? 1.2 电子电气架构下，让车辆不错更快、更精确地处理来自多样传感器的数据（如发动机转速、温度、油门深度、进气量、油压等等），并一会儿打算出最优的请示，对发动机的喷油、点燃、气门正时等进行毫秒级的考究调控。

同期，E? 1.2 将以往散播的法式单位（ECU）进行了高度整合和集合。这减少了信息传输的延长和损耗，使得中央处理器不错更全面、更协同地法式包括发动机在内的整车各个系统。

华为智能汽车治理决策 BU CEO 靳玉志，也曾在酬酢平台上暗示：「燃油车和电车最大的分歧是能源方法，智能缓助驾驶对发动机的精确法式条件很高。奥迪在这方面有特有的工夫，它将 PPC 燃油车和 PPE 电车在电子电气架构作念到了援助，对燃油车发动机法式很精确。」

灵魂和小脑

仅有硬件基座，彰着还不可让燃油车齐全「油电同智」，就像有了妥当的骨架，居品依然需要大脑和小脑，能力用上高阶智驾智商。

而匡助一汽奥迪齐全「油电同智」的，是华为乾崑。靳玉志曾流露，其实从 2019 年运行，华为依然和奥迪公司配合，这次的一汽 A5L 和 Q6L e-tron 家眷，即是两边在智能化上配合的后果之一。

华为乾崑在国内智驾畛域跨代越过的智商无庸置疑，不外，要实在「赋能」刚刚发布的豪华车型，为后者添加高阶智驾智商，仍需要新的治理决策。

其中一个遑急的点，即是 VMM（Vehicle Motion Manager）车辆领略料理系统。若是说华为乾崑是高端智驾的「大脑」，主要负责想考，VMM 即是齐全智驾的「小脑」，负责领略和法式。

通过与 VMM 系统的深度集成，华为乾崑请示发送到 VMM 动态驾控料理系统，由 VMM 调配车辆的驱动、制动、转向等系统，完成智驾需要的动作。

华为乾崑的「智能豪华」，搭配上一汽奥迪的「领略豪华」，齐全了在智能化上的 1+1＞2。

一汽奥迪使用了华为乾崑在硬件和软件层面的智商｜图片开端：一汽奥迪

事实上，不仅软件，在硬件层面，华为乾崑为一汽奥迪定制了掩盖式的曲面双激光雷达，在保证精确感知的同期，保握了奥迪记号性的流线型外不雅。此外华为还开拓了激光雷达恒温自清洁系统，让激光雷达不错无惧路面尘土和脏污，兼顾好意思学与实用性。

油车也能搭配高端智驾决策｜图片开端：一汽奥迪

有了华为智驾智商的加握，一汽奥迪 A5L 和 Q6L e-tron 依然统统具备现时中高端新能源车配备的「高速、城区领航缓助」「停车缓助」等智驾智商。驾驶者不管是高速凹凸匝说念、市区内路口转向、红绿灯启停、豪迈在难度较高的车位停车，齐无谓再挂念。以致华为乾崑的「代客停车缓助功能」，不异来到了两款新车上。

通过工夫协同和硬件篡改，华为乾崑联合一汽奥迪，冲破了「燃油车无法撑握高档缓助驾驶」的工夫壁垒，成为行业首个亦然唯独一个冲破燃油车工夫壁垒的缓助驾驶厂商，实在真谛上作念到了「油电同智」。

能源方法不遑急，智能是唯独共鸣

不外 10 年时期，国内汽车从新能源到智能化的转型迅猛无比，让海外敌手哑口莫名。

而中国奢侈者，早已被加重内卷的中国新能源「细糠」宠坏了我方的胃口，不免会产生「敌视」传统油车的心理。

这次华为乾崑和一汽奥迪的配合，证实了悄悄进化的燃油车，唯有有饱和强的工夫配合方，不异能死一火「智障」的株连。

现时说油车退出阛阓仍然有点早，然则，燃油车学习新能源，将智能化行为最遑急的标的，无疑依然是行业明盘。而一汽奥迪取舍与华为乾崑智进行深度配合，不仅考证了华为乾崑工夫的越过性、多平台适配性，更设置了华为乾崑智驾在齐全「油电同智」经过中的重要隘位。

不错猜测的是，不管是 BBA，如故新能源，在智能化时间，齐需要一个「智能」的深度配结伙伴，悉数奔向更智能的改日。

使命裁剪：若风

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