财联社 3 月 25 日讯（剪辑 刘蕊）为重振好意思国造船业，好意思国总统特朗普此前提议了一个损东说念主害己的念念法：他狡计对扫数停泊好意思国口岸的在中国建造或有吊挂中国国旗船舶的船队收取停泊用度。

好意思东时分周一，在好意思国贸易代表办公室（USTR）就收费问题举行的公开听证会上，不少好意思国船舶行业高管都暗示，特朗普此举反而会遮人耳目。

好意思国行业高管们暗示，特朗普念念要对与中国关系的船舶征录取度的念念法，反而会伤害好意思邦原土船舶运营商、海港、出口商，进而冲击好意思国农业、制造业、采矿业等强大行业。

关于特朗普的这一狡计，中海社交部发言东说念主毛宁日前还是重申，征收口岸费、对货色装卸配置加征关税这一类的规范损东说念主害己，推高环球的海运老本，热闹环球产供链分解，也会加多好意思国国内的通胀压力，毁伤好意思国耗尽者和企业的利益，最终也无法振兴好意思国的造船业。

特朗普新政害东说念主害己

特朗普政府此前暗示，他们狡计对在中国建造或注册的船只征收口岸停泊费在中国建造或注册的船只征收口岸停泊费，每艘停泊好意思国口岸船只的用度可能高达 300 万好意思元。

特朗普政府扬言，这些用度将阻遏中国在公海上日益增长的贸易和军当事人导地位，并促进好意思国船舶业的发展。

然则，这个念念法却在好意思国海运业掀翻了遍及的反对声，因为它严重毁伤了好意思国航运公司过甚客户的利益，以致可能胁迫这些公司的糊口，而这些公司恰是特朗普念念要振兴的造船业的上游需求开始。

好意思国最大的国际海运公司 Seaboard Marine 的首席践诺官爱德华 · 冈萨雷斯（Edward Gonzalez）周一在好意思国贸易代表办公室的听证会上暗示：

"如若因为念念要振兴好意思国造船业，却在意外中毁坏了好意思国的航运公司，那是充足不合适国度利益的。"

与好多好意思国运营商相同，Seaboard Marine 高度依赖中国制造的船只。左证海事数据提供商 Alphaliner 的数据，在其 24 艘船队中，有 16 艘是中国制造的。

好意思国船舶运营商们暗示，如若对与中国关系联的船舶收取用度，将促使更多好意思国货色转向领有资源的外资海运公司，因为后者有智商更好地应答这种变化——这显著是特朗普政府也不乐见的。

据好意思国贸易代表办公室称，中国在环球造船市集的份额从 1999 年的不到 5% 增长到 2023 年的 50% 以上。据称，好意思国造船坞每年分娩的船舶不到 10 艘，而中国每年分娩 1000 艘。

与此同期，好意思国业内高管暗示，日本和韩国的造船企业压根难以餍足他们的船舶需求，而好意思国船坞还需要数年时分武艺加多产能。

好意思国航运商会首席践诺官凯西 · 梅特卡夫（Kathy Metcalf）暗示，更换现存的中国制造的船舶并不像拨动电灯开关那么浅易，中国和好意思国的海运系统受到冲击不是一个不错收受的为止。

好意思国强大产业都将遭受冲击

好意思国的船舶运营商通过将货色运载到内陆水说念，横跨好意思国五大湖和寰宇海岸高下，守旧着制造业、采矿业和农业等好意思国关节产业。因此，特朗普新政关于好意思国船运业的冲击，也将影响好意思国强大其他行业。

由于好意思国对船舶停运收费狡计的不信托性，好意思国农居品出口商在预订 5 月以后的船只方面还是碰到了难题。同期，不少好意思国煤炭行业代表暗示，如若好意思国政府收取这些用度，将使他们的煤炭供应更难干预环球市集。

好意思国大豆协会董事会成员迈克 · 科恩（Mike Koehne）也暗示：

"我如实条件，你们寻求发展好意思国造船业的任何勤劳，都不要以捐躯农民的市集准入为代价。"

好意思国鞋类和服装协会发达战略的高档副总裁内特 · 赫尔曼（Nate Herman）暗示，好意思国服装鞋类产业高度依赖进口，如若收取口岸费，将导致好意思国工东说念主赋闲，好意思国出进口老本上升，以及好意思国耗尽者靠近的商品劳作和价钱高潮。

他援用了几家贸易组织的一项新策动，该策动表露，特朗普政府狡计的船舶停讹诈度将导致好意思国出口下跌近 12%，GDP 下跌 0.25%

赫尔曼暗示："繁重职责的好意思国度庭无法承受价钱进一步高潮和居品劳作的恶果，好意思国制造商和农民也无法承受失去更多出口市集的恶果。"

好意思国贸易代表办公室将在本周三的听证会上听取更多办法万博manbext网页版登录app官网，然后左证不公正贸易活动法最终信托提案。